Le conseguenze economiche del blocco cinese del Covid-19 stanno iniziando a farsi sentire dalle aziende e dai consumatori di tutto il mondo e le aspettative sono che i riverberi diventeranno solo più forti.

Le forniture di scarpe da ginnastica Adidas e altoparlanti Bang & Olufsen sono state colpite. Le case automobilistiche da Toyota a Tesla si trovano ad affrontare costi e ostacoli di produzione “senza precedenti”. Sony sta lottando per produrre abbastanza PlayStation.

Mentre la “perturbazione della catena di approvvigionamento” sta emergendo ancora una volta come la frase più ripetuta della stagione degli utili aziendali, l’impatto va oltre i profitti delle multinazionali. Gli ospedali dagli Stati Uniti all’Australia stanno lottando con la carenza di sostanze chimiche utilizzate nei raggi X, mentre i progetti immobiliari sono ostacolati da materiali ritardati.

Jake Phipps, la cui azienda statunitense fornisce sanitari di lusso per bagni e piani cucina a progetti di grattacieli, sta vedendo mesi di ritardi per la spedizione di rubinetti da Shanghai. “Tutti i progetti di costruzione qui sono supportati in attesa di materie prime”, ha detto. “La catena di approvvigionamento è già stata un pasticcio e questo sta peggiorando le cose”.

L’approccio a tolleranza zero di Pechino al Covid ha reso inattive fabbriche e magazzini, rallentato le consegne di camion e peggiorato gli inceppamenti dei container. Poiché il paese rappresenta circa il 12% del commercio mondiale, era solo questione di tempo prima che lo sconvolgimento iniziasse a diffondersi in tutte le economie, minacciando di alimentare ulteriormente l’aumento dell’inflazione.

Sebbene l’impatto finora non sembri grave, questo è probabilmente solo l’inizio. Il pieno significato delle restrizioni Covid in Cina deve ancora essere visto mentre i blocchi continuano a Shanghai e in altre città chiuse per contenere focolai più piccoli, aggiungendo alla congestione della catena di approvvigionamento che sta già vacillando dalla guerra in Ucraina.

“Una volta che Shanghai riaprirà e tutto tornerà in rotazione, e vedrai tutte le navi che si dirigono verso gli Stati Uniti, ciò può porre ulteriori sfide con ulteriore congestione”, ha affermato Jonathan Gold, vicepresidente della catena di approvvigionamento e della politica doganale per la vendita al dettaglio nazionale Federazione a Washington.

Ecco come la situazione in Cina sta intensificando il caos della catena di approvvigionamento globale:

Phipps, fondatore di Phipps International, sta diventando sempre più frustrato poiché le sue spedizioni di rubinetti sono state ritardate di due o tre mesi, senza la certezza di quando potranno lasciare Shanghai. I fornitori gli hanno ripetutamente detto “altri cinque giorni” e ora è arrivato a 40 giorni.

Una fabbrica che produce gli stampi per colare i rubinetti è riuscita ad avviarsi la scorsa settimana dopo più di un mese di inattività. Ma i rubinetti, una volta realizzati, devono ancora essere spostati in altre fabbriche per essere cromati e lucidati, e alcuni di quegli impianti sono ancora chiusi. Poi c’è la scarsità di camionisti.

“Questo è uno dei problemi più grandi: i camionisti non spostano merci perché il governo non vuole che diffondano il Covid da una città all’altra”, ha detto Phipps in un’intervista da Miami.

L’attesa per l’arrivo di rubinetti del bagno e altri mobili dalla Cina ritarderà ulteriormente i progetti di costruzione negli Stati Uniti, alcuni dei quali sono già in ritardo di un anno, ha affermato Phipps. Sta spostando parte della produzione dalla Cina al Vietnam e acquista marmi, quarzi e graniti dall’Italia, Brasile e Turchia invece che dalla Cina.

Scarpe da ginnastica e abbigliamento

Le fabbriche di abbigliamento e calzature in Vietnam stanno lottando per soddisfare gli ordini poiché le forniture di materiale cinese utilizzato per realizzare di tutto, dalle scarpe da ginnastica ai pantaloni, si stanno esaurendo.

La nazione del sud-est asiatico è il secondo più grande fornitore di vestiti e scarpe negli Stati Uniti, secondo l’American Apparel & Footwear Association, che rappresenta più di 1.000 marchi.

La strategia cinese Covid Zero sta riducendo “drasticamente” il materiale chiave nelle fabbriche di scarpe, che derivano circa il 60% delle forniture dalla Cina, ha affermato Phan Thi Thanh Xuan, vicepresidente della Vietnam Leather Footwear and Handbag Association. Adidas SE questo mese ha tagliato i suoi obiettivi di profitto, affermando che i colli di bottiglia dell’offerta in Vietnam hanno ridotto la disponibilità dei prodotti, erodendo le vendite.

La regione della Cina orientale intorno a Shanghai è un centro chiave per la produzione tecnologica e la carenza di componenti sta colpendo le aziende su tutta la linea.

I giganti da Microsoft Corp. a Texas Instruments Inc. hanno affermato che i blocchi ridurranno le vendite e renderanno più difficile la produzione di prodotti come Xbox. Apple Inc. ha dichiarato il mese scorso che le restrizioni avranno un impatto sui risultati di giugno, con vincoli di fornitura che costano dai 4 agli 8 miliardi di dollari di entrate.

Il principale fornitore di iPhone Pegatron Corp. questa settimana ha ridotto le sue prospettive per il secondo trimestre per le spedizioni di notebook. Semiconductor Manufacturing International Corp., il più grande produttore di chip cinese, ha affermato che i blocchi potrebbero cancellare circa il 5% della sua produzione nell’ultimo trimestre.

Sony Group Corp., nel frattempo, ha abbassato il suo obiettivo di vendita per l’ammiraglia PlayStation 5, citando complicazioni nella catena di approvvigionamento a causa della pandemia di Covid-19, incluso il blocco in Cina. Nintendo Co. ha anche affermato che c’è stato un certo impatto sulle vendite a causa della situazione a Shanghai.

I cordoli del Covid-19 di Shanghai stanno anche avendo un impatto sull’assistenza sanitaria, poiché i blocchi hanno innescato una carenza globale di sostanze chimiche utilizzate nei test di imaging.

Le strutture sanitarie hanno riscontrato carenze di un mezzo di contrasto iodato noto come Omnipaque prodotto in uno stabilimento GE Healthcare a Shanghai, ha affermato all’inizio di questo mese la Greater New York Hospital Association. L’agente chimico è ampiamente utilizzato nei raggi X, nella radiografia e nelle scansioni TC. Il corpo dell’ospedale ha avvertito che le forniture potrebbero essere ridotte fino all’80% per i prossimi due mesi, anche se la fabbrica ha ora ripreso la produzione.

Un portavoce della Società australiana di imaging medico e radioterapia ha affermato che la carenza di colorante di contrasto potrebbe continuare per settimane e potrebbe essere la fine di giugno fino all’arrivo degli ordini nel paese. La società ha detto ai suoi 9.000 membri, tra cui i radiografi, di dare la priorità alle scansioni urgenti e di cercare di trovare altri fornitori.

Un rappresentante di GE Healthcare ha affermato che l’azienda “lavora 24 ore su 24 per espandere la capacità” della sostanza chimica per l’imaging.

Bang & Olufsen, il produttore di stereo e televisori di lusso, questa settimana ha tagliato le sue prospettive finanziarie a causa degli sviluppi in Cina. La società danese, che vende altoparlanti che costano fino a $ 110.000 al paio, ha affermato che i blocchi non stanno solo danneggiando le vendite locali, ma si stanno anche diffondendo nei mercati al di fuori della Cina poiché l’accesso limitato ai magazzini causa una serie di problemi logistici.

“I blocchi sono stati più estesi di quanto ci aspettassimo e non stanno solo influenzando le vendite in Cina, ma anche la disponibilità globale dei prodotti”, ha affermato l’amministratore delegato Kristian Tear.

Un gran numero di case automobilistiche, dalla Volkswagen AG alla Toyota Motor Corp., hanno iniziato a riprendere la produzione negli stabilimenti di Shanghai e nella provincia industriale di Jilin, sebbene i problemi logistici continuino.

Lo stabilimento di Tesla Inc. a Shanghai è stato afflitto da interruzioni, chiudendo per tre settimane il mese scorso. È ricominciato a fine aprile con un cosiddetto sistema a circuito chiuso in cui i lavoratori vivono in loco e vengono regolarmente testati. Ma con Shanghai che rimane in gran parte in blocco, ci sono ancora sfide per la consegna di forniture e materiali.

La fabbrica, che in genere spediva circa 60.000 auto al mese, il mese scorso ha consegnato solo 1.512 veicoli da Shanghai.

Toyota, nel frattempo, sta lottando con un aumento “senza precedenti” dei costi per la logistica e le materie prime, facendo prevedere un calo del 20% dell’utile operativo per l’anno fiscale in corso.

Anche le case automobilistiche dall’altra parte del mondo stanno lottando per tenere il passo con la produzione poiché le parti prodotte in Cina non arrivano. In Brasile, la carenza di semiconduttori ha portato le fabbriche a ridurre la produzione di almeno 100.000 veicoli quest’anno, secondo la National Association of Automotive Vehicle Manufacturers.

A marzo, IHS Markit ha declassato le sue previsioni per la produzione automobilistica globale nel 2022 per tenere conto dell’impatto dell’invasione russa dell’Ucraina, quindi l’ha ulteriormente abbassata il mese scorso in risposta alle ricadute dei blocchi in Cina, insieme ad altri rischi crescenti.